Nízkou emisní zónu 2026: seznam aut, která budou mít zákaz vjezdu do měst od příštího měsíce

• Nízkou emisní zónu budou od října 2026 v řadě italských regionů výrazně přísnější.
• Nový seznam aut postižených zákazem vjezdu zahrnuje hlavně dieselová vozidla Euro 5 a starší.
• Zákaz vjezdu se dotkne velkých města v Lombardii, Piemontu, Benátsku a Emilie‑Romagny; pravidla se liší podle regionu.
• Opatření jsou součástí širších ekologická opatření s cílem snížit emise a zlepšit zdraví obyvatel.
• Řidiči z České republiky by měli zkontrolovat emisní třídu svých automobilů před cestou a plánovat alternativy.

Nízkou emisní zónu mění mapu evropských měst a od října 2026 přichází nová éra pro držitele starších dieselů. Pro mnoho motoristů, kteří pravidelně jezdí do Itálie — například fanoušci, kteří směřují autem na zápas do Milána — znamená zákaz vjezdu výraznou změnu v plánování cesty. Zákrok cílí především na vozidla s emisní třídou Euro 5 a nižší, tedy většinou na diesely vyrobené do roku 2014, které v hustě osídlených regionech přispívají k překračování limitů kvality ovzduší. Města a regiony jako Lombardie, Piemont, Benátsko a Emilia‑Romagna kombinují časová omezení a celoroční zákazy podle lokálních potřeb; některé oblasti umožňují výjimky při podpoře jiných ekologických projektů. Dopad na automobily, mobilitu a každodenní život obyvatel je proto konkrétní: od omezení vstupu až po nutnost přemýšlet o veřejné dopravě či modernizaci vozového parku. Příběh řidiče Petra, který vlastní diesel Euro 5 a pravidelně jezdí do italských destinací, ukáže v dalších částech, jak se opatření promění v praktické situace. Ekologická opatření tak nejsou jen byrokracií, ale krokem ovlivňujícím zdraví a dopravní chování obyvatel.

Nízkou emisní zónu v Itálii: které regiony mění pravidla a proč

Regiony severní Itálie zavedly přísné limity proto, aby snížily škodlivé emise z dopravy v průmyslových a turistických oblastech. Lombardie, Piemont, Benátsko a Emilia‑Romagna patří mezi oblasti s největším podílem starších dieselů, a právě tam bude od 1. října 2026 platit rozsáhlý zákaz vjezdu pro automobily s emisní třídou Euro 5 a nižší.

Politici argumentují ochranou zdraví obyvatel a tlakem na modernizaci vozového parku. Například Lombardie stanovila celoroční omezení v denní době, zatímco Piemont zvolil sezónní a časově limitované bloky, které lze v budoucnu rozšířit. Tyto rozdíly ukazují, že opatření nejsou jednotná a je třeba sledovat lokální nařízení.

Klíčové: regionální variabilita znamená, že každý řidič musí před cestou ověřit místní pravidla — jinak hrozí pokuty nebo zákaz vstupu do města.

Konkrétní režimy v jednotlivých regionech

Italské regiony implementují opatření rozdílně: některé zavedou denní časová omezení, jiná budou zakazovat vjezd celodenně. To znamená, že cesta do stejného města může být povolená jedním dnem a zakázaná jiným.

• Lombardie (Milán): zákaz pro Euro 5 a nižší po celý rok v denních hodinách (od půl osmé do půl osmé).
• Piemont (Turín): omezení ve všední dny od půl deváté do půl sedmé, sezónně s možností rozšíření.
• Benátsko: zákaz platí celodenně ve vybraných zónách.
• Emilia‑Romagna: obdobná časová omezení jako v Piemontu, ale celoročně.

Insight: rozdílné časové okna vyžadují, aby řidiči plánovali nejen trasu, ale i čas příjezdu do města.

Seznam aut a praktický dopad pro české řidiče

Ne všechny staré vozy jsou automaticky zakázány, ale řada dieselů s emisní třídou Euro 5 spadá do rizikové skupiny. Podle dostupných odhadů tvoří v Itálii vysoký podíl právě vozy Euro 4 a Euro 5; konkrétně je v provozu přibližně 1,25 milionu aut s Euro 4, což ovlivňuje místní politiky.

Pro české řidiče na dovolené nebo na služebních cestách to znamená, že je nutné před jízdou zkontrolovat emisní štítek vozu, vyhledat informace o dopravní omezení a případně zvolit alternativu — půjčení novějšího vozu, vlak nebo parkování za hranicemi zóny a dojezd MHD.

Tip: před cestou si vyhledejte konkrétní adresy uzavřených zón a možnosti dočasného parkování mimo ně, abyste předešli sankcím.

Omezení v dalších evropských městech a přístup k označení vozidel

Podobná opatření existují i v jiných zemích Evropské unie, ale liší se provedením. V Německu se používají barevné ekologické plakety, které určují přístup do zón; ve Francii, Belgii, Dánsku či Španělsku platí místní variace nízkoemisních zón. V Rakousku jsou zóny primárně pro těžká vozidla, zatímco Praha má omezení pro nákladní a autobusovou dopravu.

V Polsku či Maďarsku se lokální pravidla také liší — příkladem je Varšava s vymezenými oblastmi a Budapešť, kde existují chráněné a zakázané zóny. Na Slovensku, v Chorvatsku a Slovinsku je situace volnější, avšak samosprávy mohou zřizovat vlastní omezení.

Insight: evropské dopravní omezení se budou nadále rozrůstat; mobilita závisí na kombinaci lokálních pravidel a informovanosti řidičů.

Praktické rady pro řidiče a plánování cest

Petr, fiktivní zaměstnanec z Prahy, si před cestou na fotbal do Milána zkontroloval emisní štítek svého vozu a zjistil, že má diesel Euro 5. Místo přímého vjezdu se rozhodl zaparkovat na okraji regionu a dokončit cestu veřejnou dopravou. Tento přístup minimalizoval riziko pokuty a zároveň mu umožnil navštívit zápas bez stresu.

Konkrétní kroky, které doporučujeme:

1. Zkontrolujte emisní třídu svého auta a vyhledejte místní nařízení cílového města.
2. Zvažte půjčení novějšího vozu, spolujízdu nebo přechod na vlak/autobus.
3. Naplánujte čas příjezdu mimo omezená okna, pokud to region umožňuje.
4. Využijte parkoviště P+R a městskou dopravu — často levnější a rychlejší.
5. Sledujte aktualizace místních úřadů; výjimky a pravidla se mohou měnit.

Empirické zjištění: dobře naplánovaná cesta zabrání komplikacím a přispěje ke snížení emisí v cílových oblastech.

Co znamenají změny pro veřejné zdraví a ekonomiku měst

Redukce emisí z dopravy má přímý pozitivní dopad na zdraví obyvatel: méně částic PM a oxidů dusíku snižuje riziko respiračních onemocnění. Města, která omezí starší diesely, očekávají zlepšení kvality ovzduší a snížení zátěže zdravotního systému.

Ekonomicky se regiony snaží motivovat vlastníky starých aut k modernizaci vozového parku. Krátkodobě mohou zákazy zvýšit náklady obyvatelům a turistům, dlouhodobě však podpoří trh s čistšími automobily a rozvoj udržitelné mobility.

Insight: investice do čistější dopravy mohou přinést měřitelný zisk v podobě lepšího zdraví obyvatel a vyšší atraktivity měst pro turisty.